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Die RUTHOF im Sonnenlicht |
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Langer Gang an Backbord der FREUDENAU |
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Der Maschinist. Ihm wird nachgesagt, er sei direkt verwandt mit den Maschinen. |
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Die Ankerwinsch auf dem Bug |
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Nock-Maschinensteuerstand |
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Für ein MZS das wichtigste: Die Schleppseilwinsch. |
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Hilfsarbeiten, um Gästen den Einstieg zu erleichtern. Die Höhe des Steigers wird dem Wasserstand der Donau angepasst. |
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Fachgespräche hinter der Backbord-Maschine |
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6 Zylinder, 42,7 l Hubraum und 550 PS |
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Wichtig: Alle zwei Stunden müssen die Kipphebellager geölt werden |
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So muss Werkzeug griffbereit sein. |
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Wenig Platz im Maschinenraum |
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100 min-1 Voraus (der rote Bereich ist Rückwärts) |
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Verblüffend, wie leise diese Maschinen laufen. Sogar eine Unterhaltung ist
möglich. |
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Und hier der lange Gang an Steuerbord |
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Schon im Strom und Rückwärts |
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Da müssen wir dran vorbei |
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Ein etwas andere Sicht auf die RUTHOF |
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Deckmann Marc beim Ablegemanöver |
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Rückwärts die Donau hinunter |
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Salzstadel, Brückturm und Steinerne Brücke |
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Der Mast ist Umgelegt für die Durchfahrt unter der Eisernen Brücke |
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Der Dom hat keine Konkurrenz zu fürchten. Er ist doch höher! |
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So, drunter durch trotz wenig Platz |
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Die "Königliche Villa" mit Kreuzfahrtschiff |
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Noch mal die Villa. Der Koenig war nur einmal hier: 1848! |
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Noch ein Kreuzfahrer: Die AVALON Panorama |
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Der Decksmann zeigt die Entfernung zum Ufer an für das Rondo. |
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Rechts die Einmündung des Schleusenkanal |
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Ab jetzt geht es mit dem Bug Voraus |
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Der Backbord-DEUTZ klackert vor sich hin. |
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Blick nach Achtern und die Schleppwinde |
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Donaustauf voraus an Backbord |
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Abendstimmung über Regensburg |
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Wieder in Regensburg, Marc-Aurel-Ufer |
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